SR 400 / 500

                          ทำไม รถรุ่นนี้ถึงได้มีอายุการผลิตที่ยาวนานเกือบ30ปี แล้วทำไมถึงมีการปรับเปลี่ยนโฉม(Minor Change) ทั้งหมด 21ครั้งตั้งแต่เริ่มผลิตจนถึงปัจจุบัน ทำไมมันถึงไม่ยอมตกยุคหนำซ้ำยังได้รับความกระแสความนิยมและความต้องการเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ มันเป็นเรื่องที่น่าศึกษาและค้นคว้า และนี่คือตำนานYamaha ตระกูล SR 400/500 ได้เริ่มสายการผลิตในครั้งแรกเมื่อปี ค.ศ.1978 โดยเริ่มผลิตด้วยรุ่น 500 ก่อน ซึ่งได้ใช้เครื่องยนต์ของรถแนววิบากรุ่นพี่คือ Yamaha XT 500 (เริ่มผลิตปี 1976) เป็นต้นแบบ หลังจากนั้นจึงผลิตรุ่น 400 ตามออกมาด้วยการออกแบบรูปทรงเพื่อสนองความต้องการในยุคสมัยนั้น (ยุครุ่งเรืองของรถมอเตอร์ไซค์จากเมืองผู้ดีอังกฤษ) เครื่องยนต์สี่จังหวะสูบ เดียว 400และ500cc. ระบบการไหลเวียนของน้ำมันเครื่องโดยใช้เฟรมของตัวรถ ซึ่งเป็นที่ต้องตาต้องใจวัยรุ่นยุคนั้นอยู่ไม่น้อยเลยทีเดียว และได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน ซึ่งก็ได้มีการปรับเปลี่ยนสีสันลายถังน้ำมัน,โลโก้,ระบบเบรค เป็นต้น มีการผลิตรุ่น SP ทั้งหมด2รุ่น และ Special Edition ทั้งหมด4ครั้ง ที่เราจะได้มาดูในรายละเอียดกันต่อไปเลยครับ

                           

- ข้อมูลทางเทคนิคของ SR 400

เครื่องยนต์แบบ Single สูบเดียว 4จังหวะ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHC) 2 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
รหัสเครื่องยนต์ 2H6 (ไม่มีเลขต่อ)/ปี1996-2000 2H6 xxxxxx (มีเลข6หลัก)/ปี 2001 ถึงปัจจุบัน H313E xxxxxx
ความจุกระบอกสูบเท่ากับ 399cc.
ความกว้างกระบอกสูบxความยาวช่วงชักเท่ากับ 87.0x67.2
อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 8.5 : 1
แรงม้าที่มีมาให้ใช้ 27 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 7,000 รอบต่อนาที
แรงบิด 3.00 กิโลกรัมเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเทอร์
ระบบตัดต่อกำลังแบบ คลัทช์แบบเปียก 8 แผ่นซ้อน
ส่งกำลังผ่าน โซ่และสเตอร์
ระบบจุดระเบิดแบบ CDI
ระบบเบรคหน้า ดรัมเบรค/ดิสเบรค (แล้วแต่รุ่นปี)
ระบบเบรคหลัง ดรัมเบรค

SR

 - ข้อมูลทางเทคนิคของ SR 500
เครื่องยนต์แบบ Single สูบเดียว 4จังหวะ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHC) 2 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
รหัสเครื่องยนต์ 2J2
ความจุกระบอกสูบเท่ากับ 499cc.
ความกว้างกระบอกสูบxความยาวช่วงชักเท่ากับ 87.0x84.0
อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ
แรงม้าที่มีมาให้ใช้ 32 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 6,500 รอบต่อนาที
แรงบิด 3.70 กิโลกรัมเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเทอร์
ระบบตัดต่อกำลังแบบ คลัทช์แบบเปียก 8 แผ่นซ้อน
ส่งกำลังผ่าน โซ่และสเตอร์
ระบบจุดระเบิดแบบ CDI
ระบบเบรคหน้า ดรัมเบรค/ดิสเบรค (แล้วแต่รุ่นปี)
ระบบเบรคหลัง ดรัมเบรค 

    - ปี1978
เปิดไลน์การผลิต ด้วยดีไซน์ ถังน้ำมันแบบเรียวยาวและฝาถังยาว โลโก้ข้างถังเป็นแบบสติ๊กเกอร์ เป็นตัวอักษรคำว่า YAMAHA ตัวใหญ่ แบบเรียบ(ลายถังของ400และ500ไม่เหมือนกัน) ส่วนโลโก้ฝาข้างเป็นแบบเรียบเช่นกัน โดยมีตัวอักษรคำว่า SR400 อยู่ในแนวเดียวกัน ปีแรกมีการผลิตรุ่น400และ500cc. ระบบเบรกหน้าเป็นแบบ ดิสค์เบรค โดยอยู่ด้านซ้ายของวงล้อหน้า ไมล์หน้าดำเข็มเหลืองมีตุ่มไฟสีส้มที่กะโหลกไฟหน้า(ไ ม่รู้ว่าใช้บอกอะไร) เท่าที่ดูจากแคตตาล็อค 400มีฝาหลัง(หลังเบาะ)ส่วน500ไม่มีแต่จะมีมือจับเหล็ กสำหรับคนซ้อนจับแทน SR400 ใช้คาร์บูเรทอร์แบบลูกชัก ส่วน SR500 ใช้คาร์บูเรทอร์แบบลูกชักมีเจ็ทสเปรย์

 - ปี1979
ปีนี้ YAMAHA ผลิตเฉพาะรุ่น 400/500SP เท่านั้น คือเป็นรุ่นล้อแม็กซ์ 7 ก้าน โดยลักษณะของถังน้ำมัน,ฝาถังและโลโก้ข้างถังยังเป็นแ บบเดิมแตกต่างที่สีสันและลวดลายถัง ส่วนโลโก้ฝาข้างที่เป็นแบบเรียบเหมือนเดิม แต่ตัวอักษร จะเป็น SR400/500SP โดย คำว่า SR จะอยู่เหนือ คำว่า 400SPรุ่นนี้มีทั้งมือจับและฝาท้ายมาให้ทั้ง2รุ่น ส่วนระบบเบรกหน้ายังเป็นเหมือนเดิม ไมล์หน้าดำเข็มเหลือง ตรงกลางระหว่างวัดความเร็วและวัดรอบจะคั่นด้วยแผงไฟบ อกตำแหน่งเกียร์ว่างและไฟเลี้ยว

 - ปี1982
ต้อง ขอบอกว่าในปีนี้มีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก ลักษณะของถังน้ำมัน,ฝาถังและโลโก้ข้างถังยังเป็นแบบเ ดิม และลวดลายถังก้อยังเหมือนกับปี79 แต่ปีนี้ผลิตแต่รุ่น400 ออกมาใหม่เท่านั้น (ไม่มีรุ่น500) ส่วนโลโก้ฝาข้างเป็นแบบเรียบเหมือนเดิม โดยมีตัวอักษรคำว่า SR400 อยู่ในแนวเดียวกันเหมือนปี78 ระบบเบรคหน้ายังเป็นดิสค์เหมือนเดิมเช่นกัน ปีนี้ไม่มีฝาหลังมีแต่มือจับ แผงไฟทับทิมสีส้มที่บริเวณด้านข้างของแผงคอล่างจะมีต ั้งแต่ปี78จนถึงปีนี้

 - ปี1983
ปีนี้ YAMAHA ผลิตทั้ง400และ500ทั้งรุ่นธรรมดาและรุ่น SP โดยลักษณะของถังน้ำมันและฝาถังยังเป็นแบบเดิม แต่โลโก้ข้างถังเป็นแบบตัวอักษร YAMAHA ตัวนูนใหญ่มาแทนสติ๊กเกอร์แบบเรียบ และลวดลายถังใหม่ โลโก้ฝาข้างแบบเดิมคือสติ๊กเกอร์แบบเรียบ โดยมีตัวอักษรคำว่า SR400 อยู่ในแนวเดียวกัน ส่วนรุ่นSP ตัวอักษร จะเป็น SR400/500SP โดย คำว่า SR จะอยู่เหนือ คำว่า 400SP ไมล์รุ่นเดิมแบบมีแผงไฟกั้นตรงกลางระหว่างวัดรอบและว ัดความเร็ว และตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไปไม่มีแผงทับทิมสีส้มที่บริเ วณด้านข้างของแผงคอล่างแล้ว และไม่ผลิตรุ่นSP อีกแล้วจะเห็นได้ว่ารุ่นล้อแม็กซ์มีแค่ 2 ปีเท่านั้นคือ ปี1979 และ 1983 รุ่นล้อแม็กซ์จึงเป็นรุ่นนึงที่น่าสะสม

 - ปี1984
ปีนี้ผลิตรุ่น400อย่าง เดียว ถังน้ำมันและฝาถังแบบเดิม โลโก้แบบใหม่คือเป็นโลโก้สัญลักษณ์ของ YAMAHA คือ ส้อมเสียบ อยู่เหนือตัวอักษร YAMAHA ตัวเล็ก แบบตัวพลาสติกนูน ลายถังแบบใหม่ ส่วนโลโก้ฝาข้างเป็นแบบ ตัวอักษร SR อยู่เหนือตัวเลข 400 ไมล์ยังคงเป็นแบบเดิม และตั้งแต่ปี78จนถึงปีนี้ใช้ยางปิดที่หัวกระบอกโช๊ค ไม่มียางกันฝุ่นแบบเป็นข้อๆที่ยาวจากแผงคอล่างลงมาปิ ดที่กระบอกโช๊คแบบที่เราเห็นได้บ่อยในรถที่เข้ามาในบ้านเรา

 

- ปี1985
ปีนี้ผลิตทั้ง รุ่น400และ500 มีข้อแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคือเปลี่ยนระบบเบรกห น้าเป็นแบบดรัมเบรค(เริ่มตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป) และไมล์เปลี่ยนเป็นแบบหน้าขาว(เห็นได้เยอะมากในบ้านเ รา) ลวดลายถังแบบใหม่มียางกันฝุ่นแบบเป็นข้อๆที่ยาวจากแผ งคอล่างลงมาปิดที่กระบอกโช๊คเริ่มใช้ตั้งแต่ปีนี้ ส่วนถังและฝาถังยังคงเป็นแบบเดิม

- ปี1988
ปีนี้ผลิตทั้ง รุ่น400และ500 แต่ออกถังน้ำมันรุ่นใหม่คือถังน้ำมันจะอวบอ้วนขึ้นแล ะฝาถังเป็นแบบหอยเชลล์และคาร์บูเรเทอร์แบบผ้าปั๊มได้ เริ่มใช้ตั้งแต่ปีนี้ลวดลายถังเหมือนปี1985 แต่ต่างกันที่ลายฝาท้ายไม่เหมือนกัน

  - ปี1991
ปีนี้ผลิตทั้ง รุ่น400และ500 อีกเช่นกันทุกอย่างแทบจะเหมือนกับปี1988 มีจุดที่แตกต่างกันคือโลโก้ถังน้ำมันจะเป็นสัญลักษณ์ ของYAMAHA คือส้อมเสียบเท่านั้นเป็นแบบที่ใช้มาจนถึงปัจจุบันแล ะส่วนโลโก้ฝาข้างเป็นแบบตัวอักษรSR อยู่บนเยื้องกับตัวเลข 400โดยมีหางของตัวอักษรR มาพาดทับตัวเลข400

 - ปี1992
ปีนี้เป็นปีแรกที่YAMAHA ทำรุ่นSPECIAL EDITION คือรุ่น400S และ 500S รุ่นพิเศษนี้เห็นได้ชัดที่สุดคือโคมไฟหน้าได้ทำสีเดี ยวกับตัวรถและโลโก้ฝาข้างเปลี่ยนมาใช้แบบนูนรูปวงรีโ ดยมีตัวอักษรSR อยู่ตรงกลางเป็นแบบที่ใช้มาจนถึงปัจจุบันและเบาะหนัง ด้านบนเป็นสีน้ำตาลตัดกับด้านล่างสีดำ

- ปี1993
ปีนี้เท่าที่ดูจากภายนอกแล้วแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปล ง ลวดลายจะเหมือนปี 1991  

 - ปี1995
ปี นี้ออกรุ่น SPECIAL EDITION ครั้งที่ 2 แต่ทำออกมาเฉพาะรุ่น400S เท่านั้น ( ปีนี้ไม่ผลิตรุ่น 500 ) แต่รุ่นนี้ไม่เหมือนกับรุ่น SPECIAL EDITION รุ่นแรกก้อตรงที่โคมไฟหน้าเป็นแบบชุบโครเมี่ยมทั้งหม ดจุดเด่นที่เห็นชัดคือเสื้อสูบและฝาวาล์วเป็นสีทองอ่อน (ตัวผมเองยังไม่สามารถหาข้อมูลของรุ่นSPECIAL EDITION ได้เท่าที่ควรจะเห็นที่แตกต่างชัดเจนภายนอกเท่านั้นส่วนระบบภายในเครื่องยนต์หรือระบบไฟยังไม่มีข้อมูลตรง นี้

- ปี1996
ปีนี้ผลิตทั้งรุ่น 400 และ 500 มีลวดลายที่แตกต่างและปีนี้เริ่มมีการตอกเลขเครื่อง(2H6 xxxxxx)สำหรับรุ่น400 ส่วนรุ่น 500 ได้ออกเป็นรุ่นGLITTERING BLACK เน้นสีดำเป็นโทนสีหลักซึ่งลวดลายจะไม่เหมือนกับรุ่น 400

ปี 2014

เตรื่องยนต์หัวฉีด

คันนี้เป็นรุ่นที่ฉลองครบรอบ 50 ปี ยามาฮ่า

 

Yamaha SR400 ย้อนสู่มอไซค์สตาร์ทด้วยเท้า

ยามาฮ่าได้กลับมาทวงคืนความยิ่งใหญ่อีกครั้งของรถแนวคลาสสิค วันนี้สาวก SR 400

เตรียมตัวจองได้แล้ว จองเพืนง 10,000 เท่านั้น โทรจองได้กับ คุณ วิชัย 084 - 7796532

มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เปิดตัวเมื่อ 35 ปีที่แล้วคือปี 1978 โดยมีการเปิดตัวรุ่น SR400 สำหรับญี่ปุ่น และ SR500 สำหรับตลาดยุโรป

และตำนานรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2014 สำหรับรุ่น SR ในกลุ่มที่ทาง Yamaha ตั้งเป้าให้เป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ทรุ่นคลาสสิค ซึ่งจะทำให้นักบิดได้มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ให้ทั้งความ รู้สึกออกแนวสปอร์ทและความสวยงามในแง่ของการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายตามสไตล์ มอไซค์ในอดีต

ปัจจุบันนักบิดต่างให้ความสนใจในรูปแบบมอเตอร์ไซค์แนว custom หรือการมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใครมากขึ้น นักบิดหลายๆคนต่างก็พยามปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ของตัวเองโดยใช้อุปกรณ์ตกแต่ง พิเศษ เพิ่มเติมจากมอเตอร์ไซค์ที่มีเพียงอุปกรณ์มาตรฐาน

มอเตอร์ไซค์ SR400 คันนี้จะมาพร้อมกับการออกแบบพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ และถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการจะนำไปดัดแปลงให้ออกมาในรูปโฉมต่างๆ โดยเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะ SOHC สองวาล์วนี้ถือว่าสเป็คแทบไม่ต่างอะไรจากรุ่นดั้งเดิมเมื่อ 35 ปีที่แล้วมากนัก

สิ่งที่แตกต่างในส่วนของเครื่องยนต์ก็คงเป็นเรื่องของระบบหัวฉีดแบบอิเล คทรอนิคส์ ที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียออกสู่ บรรยากาศ

ทาง Yamaha กล่าวว่า ทีมวิศวกรได้พยายามที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2014 นี้เหมือนเดิมมากที่สุด ดังนั้นการสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้วิธีเดียวก็คือการใช้เท้าสตาร์ท เท่านั้น

รีบกันหน่อยนะครับช่าแล้วจะมานั่งเสียใจ

มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เปิดตัวเมื่อ 35 ปีที่แล้วคือปี 1978 โดยมีการเปิดตัวรุ่น SR400 สำหรับญี่ปุ่น และ SR500 สำหรับตลาดยุโรป
และตำนานรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2014 สำหรับรุ่น SR ในกลุ่มที่ทาง Yamaha ตั้งเป้าให้เป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ทรุ่นคลาสสิค ซึ่งจะทำให้นักบิดได้มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ให้ทั้งความ รู้สึกออกแนวสปอร์ทและความสวยงามในแง่ของการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายตามสไตล์ มอไซค์ในอดีต
ปัจจุบันนักบิดต่างให้ความสนใจในรูปแบบมอเตอร์ไซค์แนว custom หรือการมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใครมากขึ้น นักบิดหลายๆคนต่างก็พยามปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ของตัวเองโดยใช้อุปกรณ์ตกแต่ง พิเศษ เพิ่มเติมจากมอเตอร์ไซค์ที่มีเพียงอุปกรณ์มาตรฐาน
มอเตอร์ไซค์ SR400 คันนี้จะมาพร้อมกับการออกแบบพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ และถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการจะนำไปดัดแปลงให้ออกมาในรูปโฉมต่างๆ โดยเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะ SOHC สองวาล์วนี้ถือว่าสเป็คแทบไม่ต่างอะไรจากรุ่นดั้งเดิมเมื่อ 35 ปีที่แล้วมากนัก
สิ่งที่แตกต่างในส่วนของเครื่องยนต์ก็คงเป็นเรื่องของระบบหัวฉีดแบบอิเล คทรอนิคส์ ที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียออกสู่ บรรยากาศ
ทาง Yamaha กล่าวว่า ทีมวิศวกรได้พยายามที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2014 นี้เหมือนเดิมมากที่สุด ดังนั้นการสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้วิธีเดียวก็คือการใช้เท้าสตาร์ท เท่านั้น
- See more at: http://mocyclover.com/yamaha-sr400-%E0%B8%A2%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%84%E0%B8%8B%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%AA%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%97%E0%B8%94.html#sthash.lLMKO4ip.dpuf

มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เปิดตัวเมื่อ 35 ปีที่แล้วคือปี 1978 โดยมีการเปิดตัวรุ่น SR400 สำหรับญี่ปุ่น และ SR500 สำหรับตลาดยุโรป
และตำนานรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2014 สำหรับรุ่น SR ในกลุ่มที่ทาง Yamaha ตั้งเป้าให้เป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ทรุ่นคลาสสิค ซึ่งจะทำให้นักบิดได้มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ให้ทั้งความ รู้สึกออกแนวสปอร์ทและความสวยงามในแง่ของการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายตามสไตล์ มอไซค์ในอดีต
ปัจจุบันนักบิดต่างให้ความสนใจในรูปแบบมอเตอร์ไซค์แนว custom หรือการมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใครมากขึ้น นักบิดหลายๆคนต่างก็พยามปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ของตัวเองโดยใช้อุปกรณ์ตกแต่ง พิเศษ เพิ่มเติมจากมอเตอร์ไซค์ที่มีเพียงอุปกรณ์มาตรฐาน
มอเตอร์ไซค์ SR400 คันนี้จะมาพร้อมกับการออกแบบพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ และถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการจะนำไปดัดแปลงให้ออกมาในรูปโฉมต่างๆ โดยเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะ SOHC สองวาล์วนี้ถือว่าสเป็คแทบไม่ต่างอะไรจากรุ่นดั้งเดิมเมื่อ 35 ปีที่แล้วมากนัก
สิ่งที่แตกต่างในส่วนของเครื่องยนต์ก็คงเป็นเรื่องของระบบหัวฉีดแบบอิเล คทรอนิคส์ ที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียออกสู่ บรรยากาศ
ทาง Yamaha กล่าวว่า ทีมวิศวกรได้พยายามที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2014 นี้เหมือนเดิมมากที่สุด ดังนั้นการสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้วิธีเดียวก็คือการใช้เท้าสตาร์ท เท่านั้น
- See more at: http://mocyclover.com/yamaha-sr400-%E0%B8%A2%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%84%E0%B8%8B%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%AA%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%97%E0%B8%94.html#sthash.lLMKO4ip.dpuf

ยามากดยกดาำกดำยามมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เปิดตัวเมื่อ 35 ปีที่แล้วคือปี 1978 โดยมีการเปิดตัวรุ่น SR400 สำหรับญี่ปุ่น และ SR500 สำหรับตลาดยุโรป
และตำนานรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2014 สำหรับรุ่น SR ในกลุ่มที่ทาง Yamaha ตั้งเป้าให้เป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ทรุ่นคลาสสิค ซึ่งจะทำให้นักบิดได้มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ให้ทั้งความ รู้สึกออกแนวสปอร์ทและความสวยงามในแง่ของการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายตามสไตล์ มอไซค์ในอดีต
ปัจจุบันนักบิดต่างให้ความสนใจในรูปแบบมอเตอร์ไซค์แนว custom หรือการมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใครมากขึ้น นักบิดหลายๆคนต่างก็พยามปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ของตัวเองโดยใช้อุปกรณ์ตกแต่ง พิเศษ เพิ่มเติมจากมอเตอร์ไซค์ที่มีเพียงอุปกรณ์มาตรฐาน
มอเตอร์ไซค์ SR400 คันนี้จะมาพร้อมกับการออกแบบพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ และถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการจะนำไปดัดแปลงให้ออกมาในรูปโฉมต่างๆ โดยเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะ SOHC สองวาล์วนี้ถือว่าสเป็คแทบไม่ต่างอะไรจากรุ่นดั้งเดิมเมื่อ 35 ปีที่แล้วมากนัก
สิ่งที่แตกต่างในส่วนของเครื่องยนต์ก็คงเป็นเรื่องของระบบหัวฉีดแบบอิเล คทรอนิคส์ ที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียออกสู่ บรรยากาศ
ทาง Yamaha กล่าวว่า ทีมวิศวกรได้พยายามที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2014 นี้เหมือนเดิมมากที่สุด ดังนั้นการสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้วิธีเดียวก็คือการใช้เท้าสตาร์ท เท่านั้น
- See more at: http://mocyclover.com/yamaha-sr400-%E0%B8%A2%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%84%E0%B8%8B%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%AA%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%97%E0%B8%94.html#sthash.lLMKO4ip.dpuf

มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เปิดตัวเมื่อ 35 ปีที่แล้วคือปี 1978 โดยมีการเปิดตัวรุ่น SR400 สำหรับญี่ปุ่น และ SR500 สำหรับตลาดยุโรป
และตำนานรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2014 สำหรับรุ่น SR ในกลุ่มที่ทาง Yamaha ตั้งเป้าให้เป็นมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ทรุ่นคลาสสิค ซึ่งจะทำให้นักบิดได้มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่ให้ทั้งความ รู้สึกออกแนวสปอร์ทและความสวยงามในแง่ของการออกแบบมาอย่างเรียบง่ายตามสไตล์ มอไซค์ในอดีต
ปัจจุบันนักบิดต่างให้ความสนใจในรูปแบบมอเตอร์ไซค์แนว custom หรือการมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ไม่เหมือนใครมากขึ้น นักบิดหลายๆคนต่างก็พยามปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ของตัวเองโดยใช้อุปกรณ์ตกแต่ง พิเศษ เพิ่มเติมจากมอเตอร์ไซค์ที่มีเพียงอุปกรณ์มาตรฐาน
มอเตอร์ไซค์ SR400 คันนี้จะมาพร้อมกับการออกแบบพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ และถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการจะนำไปดัดแปลงให้ออกมาในรูปโฉมต่างๆ โดยเครื่องยนต์แบบสี่จังหวะ SOHC สองวาล์วนี้ถือว่าสเป็คแทบไม่ต่างอะไรจากรุ่นดั้งเดิมเมื่อ 35 ปีที่แล้วมากนัก
สิ่งที่แตกต่างในส่วนของเครื่องยนต์ก็คงเป็นเรื่องของระบบหัวฉีดแบบอิเล คทรอนิคส์ ที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียออกสู่ บรรยากาศ
ทาง Yamaha กล่าวว่า ทีมวิศวกรได้พยายามที่จะทำให้มอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2014 นี้เหมือนเดิมมากที่สุด ดังนั้นการสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้วิธีเดียวก็คือการใช้เท้าสตาร์ท เท่านั้น
- See more at: http://mocyclover.com/yamaha-sr400-%E0%B8%A2%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%84%E0%B8%8B%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%AA%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%97%E0%B8%94.html#sthash.lLMKO4ip.dpuf

SR 400 รถในตำนานความฝันที่ทุกคนอยากเป็นเจ้าของ

ข้อมูลทางเทคนิคของ SR 400 

ข้อมูลทางเทคนิคของ SR 400เครื่อง ยนต์แบบ Single สูบเดียว 4จังหวะ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHC) วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนอากาศรหัสเครื่องยนต์ 2H6 (ไม่มีเลขต่อ)/ปี1996-2000 2H6 xxxxxx (มีเลข6หลัก)/ปี 2001 ถึงปัจจุบัน H313E xxxxxxความจุกระบอกสูบเท่ากับ 399cc.
ความกว้างกระบอกสูบxความยาวช่วงชักเท่ากับ 87.0x67.2อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 8.5 : 1
แรงม้าที่มีมาให้ใช้ 27 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 7,000 รอบต่อนาที แรงบิด 3.00 กิโลกรัมเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเทอร์ ระบบตัดต่อกำลังแบบ คลัทช์แบบเปียก 8 แผ่นซ้อน
ส่งกำลังผ่าน โซ่และสเตอร์ ระบบจุดระเบิดแบบ CDI ระบบเบรคหน้า ดรัมเบรค/ดิสเบรค (แล้วแต่รุ่นปี)
ระบบเบรคหลัง ดรัมเบรค

YAMAHA SR 400 พัทยา

ข่าวดีสำหรับเพื่อนพ้องน้องพี่ สาวก YAMAHA SR 400 ที่อยู่ พัทยา สัตหีบทุกท่าน
พวกเราอยากรู้จักท่านไม่ว่าจะปีไหนติดต่อเข้ามาเรามีกิจกรรมดี ๆ ตลอดปีรอท่านอยู่ครับ
สนใจสมัครเข้ามาได้ครับ ติดต่อที่ พี่ ต้อม ส่วนงานกิจกรรม 084 - 7796532 ด่วนนะครับ
กิจกรรมดี ๆ แบบนี้ไม่ควรพลาด อย่าปล่อยรถดี ๆ ต้องเฝ้าบ้านเลยครับ

SR 400 รถในตำนาน

หลายท่านคงรอคอยกันมานานมากแล้วนะกับการมาของ  YAMAHA SR 400 สุดยอดรถคลาสสิค
วันนี้มีข่าวดีมาบอกกันนะ YAMAHA SR 400 ปี 2014 มาจำหน่ายในเมืองไทยแล้วสนใจติดต่อ
สอบถามและจองกันได้ครับ จองเพียง หนึ่งหมื่นบาทเท่านั้นครับ โดย บริษัท วัชร มารีน จำกัด
ตัวแทนจำหน่าย YAMAHA ทั้งรถและเรือรายใหญ่ในเมืองไทยรับของแจกของแถมมากมายมากกว่าในงานมอเตอร์โชร์อีกครับสนใจติดต่อ คุณต้อม 084 - 7796532
ข่าวดีสำหรับท่านที่ใช้ YAMAHA SR 400 ไม่ว่าปีไหนสีอะไรสนใจกิจกรรมแนวสร้างสรรค์ติดต่อเข้ามาได้ครับกิจกรรมนี้จัดที่พัทยาดังนั้นเพื่อนที่อยู่สัตหีบบางละมุงติดต่อเข้ามาได้ครับ

Yamaha SR400 2014

 Yamaha SR400 2014

 ข่าวล่าสุดมีมาจำหน่ายในเมืองไทยแล้ว
 สนใจติดต่อสอบถามกันได้ที่ ส่วนกิจกรรมส่งเสริมการขาย คุณ ต้อม 084 - 7796532

Yamaha, led by successful new offerings such as the YZ motocrossers, the highly entertaining FZ-09 triple and the Star Bolt Sportster wannabe, had a solid 2013, with sales up 20 percent in a flat US market. But the tuning-fork company has by no means become complacent, a point proven by the new 2015 SR400, a classic-looking standard that goes on sale in June, powered by an air-cooled 399cc four-stroke single with a kickstarter. Yes, a kickstarter.
It takes chutzpah to introduce a kick-start-only streetbike in the US market, but that’s precisely what Yamaha has done with the narrow 384-pound SR400, which traces its lineage back to the SR500 that made its US debut in 1978. Why 399cc? Japan’s tiered license system has a 400cc limit, and the displacement is unchanged for the US market to help keep the cost down.
And speaking of price, the 2015 Yamaha SR400 has an MSRP of $5,990. Although the new SR400, available only in gray, looks like it could actually be 1978 model—even to the point of still having a little window on the cam cover to help the rider find top dead center—its sohc two-valve engine is now fuel-injected, enabling it to meet emissions regulations and be easier to start, aided by a compression release on the left side of the handlebar. Yamaha, in fact, says the new SR400 is so easy to start that it can be done by hand.


We’ll just have to see about that. But in the meantime, we like what we see in the SR400’s elemental hardware. This includes a narrow, double-cradle steel frame, a centerstand, a 3.2-gallon fuel tank, a comfortable bench seat, a front disc brake and a rear drum with a handy pointer indicating brake-shoe wear.
It also looks like the Japanese-built SR will be an amenable machine to ride, what with its 31-inch seat height, low weight, and excellent fuel economy. “When you ride it, it will take you back a few years,” explains Yamaha’s Bob Starr, who calls the SR “a real motorcycle that does not feel like some cheap beginner’s bike.”
Although the chrome-intensive new SR400 does indeed look very much like a classic steed from the 1970s—with old-style switchgear, metal fenders, and a simple analog gauges (a 100-mph speedo and a 9,000-rpm tach)—that’s the bike’s appeal. Yamaha, it’s clear, must feel that the US is ripe for such a bike, a machine that cries out to be customized while taking you back to those days when motorcycling was more mainstream and people took pride in being able to kickstart their bike.
Is Yamaha right? The company says it did lots of market research in Japan, where buyers made it clear that they preferred the SR without an electric starter. But will Americans warm to the idea of an air-cooled thumper that’s kick-start only?
Let’s conduct our own little research here: Would you prefer the SR400 with, or without, an electric starter?


ออกมาเปิดตัวแบบฟ้าผ่าเอาใจสาวกรถมอเตอร์ไซค์กับ  Yamaha SR 400  ที่กลับมาเอาใจสาวกนักบิดที่ชอบรถในสไตล์  Retro ดูแปลกตาจาก ยุคปัจจุบันกันสักหน่อย ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานมอเตอร์โชว์ทีผ่านมา
แม้  Yamaha SR400 จะเป็นที่ไถ่ถามถึงราคา แต่ Yamaha  ยังไม่ยอมที่จะเปิดเผยราคาจำหน่ายออกมา แต่ด้วยความสนใจของหลายคน ทางเราจึงไปตามล่าหาราคาจำหน่าย Yamaha SR 400 ใหม่มาให้ โดยล่าสุดมีรายงานว่ามีตัวแทนจำหน่าย  Yamaha  รายหนึ่ง ซึ่งเป็นรายใหญ่ของยามาฮ่า ได้เปิดเผยราคาออกมาอย่างเป็นทางการเรียบรือยแล้ว
โดยตามการเปิดเผยดังกล่าวระบุว่า Yamaha SR  400 ถูกเปิดราคาจำหน่ายไว้ที่  265,000 บาท ซึ่งจากการสอบถาม Yamaha  ภายในงานมอเตอร์โชว์ มีการพูดว่า  Yamaha SR  400 ใหม่ นั้น จะวางจำหน่ายในช่วงเดือน พฤษภาคมเป็นต้นไป
ทั้งนี้ Yamaha SR 400 ถือเป็นหนึ่งในรถตำนานของ  Yamaha ที่ครองใจนักบิดมาแล้วทั่วโลก ด้วยเรือนร่างการออกแบบที่คลาสสิค ดูไม่เสื่อมตามกาลเวลา แม้จะมีการเปิดตัวรถ  Yamaha SR 400 มากว่า  30 ปี แล้วก็ตามที
จุดเด่นของรถ  Yamaha SR 400 นั้น อยู่ที่การออกแบบให้ง่ายต่อการปรับแต่ง ช่วยให้สะดวกต่อการใช้งานที่หลากหลายกว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆในพิกัด เดียวกัน

รวมถึงตัวรถเองมีน้ำหนักที่ค่อนข้างเบา มีลักษณะตัวที่แคบเป็นจุดเด่น ซ้ำเครื่องยนต์  1 สูบ ขนาด 400 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศมีความทนทานค่อนข้างสูง และมีแรงบิดค่อนข้างดี ทำให้ไร้กังวลในการขับขี่ และสามารถสนุกในการขี่รถได้ทุกเมื่อ ยิ่งได้สไตล์การออกแบบ ช่วงล่างที่อาจจะดูธรรมดา แต่ดูแลรักษาง่าย ทำให้  Yamaha SR 400 เป็นรถที่ชื่นชอบของนักบิดมาตลอดหลายสิบปี
ทั้งนี้  Yamaha SR 400 ที่จำหน่ายโดย ยามาฮ่าในประเทศไทย มีกำหนดขายอย่างเป็นทางการแล้วสนใจติดต่อสอบถามกันได้ที่ ส่วนกิจกรรมส่งเสริมการขาย คุณ ต้อม 084 - 7796532